Thị trường hàng không Việt Nam đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ trong thập kỷ qua. Sự phát triển này có thể được quy cho sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ của Việt Nam, ngành du lịch đang phát triển và dân số trung lưu ngày càng tăng. Thêm vào đó, các hãng hàng không giá rẻ đã xuất hiện trong những năm gần đây để làm cho việc đi lại bằng đường hàng không trở nên dễ tiếp cận hơn.
Do sự phục hồi nhanh chóng sau đại dịch, thị trường này hiện đang thu hút các nhà đầu tư nước ngoài quay lại kinh doanh. Trong bài viết hôm nay, Viettonkin sẽ cung cấp cho bạn thông tin cập nhật liên quan đến việc thành lập công ty vận tải hàng không tại Việt Nam.
Ngành hàng không Việt Nam là một thị trường đầy hứa hẹn trong những năm gần đây
Ngành hàng không đã thu hút nhiều sự quan tâm từ các nhà đầu tư trong 5 năm qua. Các lĩnh vực thu hút sự chú ý nhiều nhất là xây dựng sân bay, các hãng hàng không và dịch vụ hàng không. Năm 2019, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Việt Nam là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ bảy thế giới.
Hiện tại, Việt Nam có 22 sân bay, bao gồm 12 sân bay quốc tế và 10 sân bay nội địa. Việt Nam đã đặt việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sân bay là ưu tiên hàng đầu. Chính phủ đã đặt mục tiêu xây dựng 6 sân bay mới và nâng cấp hầu hết các sân bay trung tâm du lịch vào năm 2030, với tổng mức đầu tư khoảng 17,68 tỷ USD.
Thị trường này đã trên đà phát triển và sự tăng trưởng đã thu hút nhiều hãng hàng không khởi nghiệp. Một số hãng hàng không mới từ nước ngoài đã được thành lập. Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 đã buộc ngành hàng không phải ngừng hoạt động trong 2 năm qua.
Sau đại dịch, thị trường hàng không tại Việt Nam hiện đã sôi động trở lại. Việt Nam là thị trường hàng không nội địa phục hồi nhanh nhất thế giới, theo IATA. Trong 6 tháng đầu năm 2022, thị trường đã chứng kiến tỷ lệ tăng trưởng 123% so với cùng kỳ năm 2019. Các chuyên gia cho biết năm nay tổng số hành khách có thể đạt 87,8 triệu, tăng 190% so với năm 2021.
Các điều kiện để thành lập doanh nghiệp vận tải hàng không tại Việt Nam
Nói chung, vận tải hàng không có nghĩa là vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu kiện và thư từ bằng đường hàng không. Theo Luật Đầu tư 2014, kinh doanh vận tải hàng không là ngành nghề có điều kiện, vì vậy các doanh nghiệp phải có giấy phép khi thành lập doanh nghiệp của mình.
Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam 2006 (sửa đổi năm 2014) quy định các điều kiện cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng không như sau:
- Doanh nghiệp có Giấy chứng nhận Đăng ký Kinh doanh ghi rõ lĩnh vực kinh doanh chính là vận tải hàng không;
- Có kế hoạch mua máy bay;
- Có cơ cấu tổ chức và nhân sự phù hợp được chứng nhận để đảm bảo hoạt động của máy bay và kinh doanh vận tải hàng không;
- Có vốn điều lệ đủ theo quy định của Chính phủ;
- Có kế hoạch kinh doanh và chiến lược phát triển sản phẩm vận tải hàng không phù hợp với nhu cầu của thị trường và quy hoạch ngành hàng không dân dụng
- Có văn phòng chính và địa điểm kinh doanh tại Việt Nam.
Ngoài các điều kiện trên, một doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài sẽ được cấp phép kinh doanh vận tải hàng không nếu đáp ứng các điều kiện sau:
- Tỷ lệ vốn đầu tư nước ngoài phải phù hợp với quy định của Chính phủ;
- Người đại diện pháp lý của doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài phải là công dân Việt Nam và người nước ngoài không được chiếm quá một phần ba bộ máy quản lý.
- Giấy phép kinh doanh vận tải hàng không sẽ được cấp bởi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải sau khi có sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ.
- Doanh nghiệp xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng không phải nộp phí.
- Chính phủ sẽ quy định các điều kiện, thủ tục và hình thức cụ thể để cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng không.
Điểm đáng chú ý nhất là các điều kiện liên quan đến tỷ lệ vốn để bắt đầu kinh doanh vận tải hàng không tại Việt Nam. Để thu hút thêm các nhà đầu tư nước ngoài, Chính phủ đã sửa đổi quy định nhiều lần trong những năm gần đây.
Yêu cầu nới lỏng về vốn điều lệ
Quy định mới nhất là Nghị định 89/2019/ND-CP có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2020. Bằng cách ban hành Nghị định 89, Chính phủ đã sửa đổi và bổ sung một số điều của Nghị định 92 năm 2016 về các ngành nghề hoặc hoạt động kinh doanh có điều kiện trong ngành hàng không dân dụng. Họ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp thành lập hãng hàng không và thu hút đầu tư nước ngoài.
Dưới đây là những sửa đổi chính có thể mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp:
| Nghị định 92/2016/ND-CP | Nghị định 89/2019/ND-CP (mới) |
| Các hãng hàng không có tối đa 10 máy bay phải có vốn điều lệ tối thiểu 700 tỷ đồng để hoạt động các chuyến bay quốc tế và 300 tỷ đồng cho các doanh nghiệp chỉ hoạt động trong vận tải hàng không nội địa. Các hãng hàng không có từ 11-30 máy bay phải có ít nhất 1.000 tỷ đồng để cung cấp dịch vụ quốc tế hoặc ít nhất 600 tỷ đồng để hoạt động các chuyến bay nội địa. Với 30 máy bay, số tiền là 1.300 tỷ đồng và 700 tỷ đồng, tương ứng. | Các doanh nghiệp vận tải hàng không khai thác 10 máy bay phải có vốn điều lệ tối thiểu 300 tỷ đồng (13 triệu USD). Các hãng hàng không có từ 11-30 máy bay phải có ít nhất 600 tỷ đồng (26,1 triệu USD). Các hãng hàng không có hơn 30 máy bay phải có ít nhất 700 tỷ đồng (30,43 triệu USD). |
Có thể thấy rằng Chính phủ đã giảm đáng kể số vốn điều lệ và loại bỏ khoảng cách vốn giữa việc khai thác các chuyến bay quốc tế và nội địa.
Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải hàng không có vốn đầu tư nước ngoài phải đáp ứng thêm 3 điều kiện. Thứ nhất, tỷ lệ sở hữu nước ngoài không được vượt quá 34% vốn điều lệ, cao hơn so với quy định cũ (30%). Thứ hai, các doanh nghiệp nước ngoài phải có ít nhất một cá nhân Việt Nam hoặc một pháp nhân Việt Nam nắm giữ phần lớn vốn điều lệ. Thứ ba, trong trường hợp pháp nhân Việt Nam có vốn góp của nước ngoài, thì vốn góp của nước ngoài không được vượt quá 49% vốn điều lệ của pháp nhân Việt Nam.
Hơn nữa, Chính phủ đã loại bỏ điều kiện rằng hai năm sau khi một hãng hàng không có giấy phép vận tải hàng không, quyền sở hữu công ty phải được chuyển nhượng cho các nhà đầu tư nước ngoài.
Yêu cầu về giới hạn tuổi đối với máy bay đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt Nam là một điểm quan trọng khác mà các doanh nghiệp nước ngoài nên chú ý. Một máy bay chở khách đã qua sử dụng phải có tuổi đời lớn hơn 10 năm, tính từ ngày phát hành đến ngày nhập khẩu vào Việt Nam, hoặc không vượt quá 20 năm từ ngày phát hành đến thời điểm hết hạn hợp đồng thuê. Tuổi của trực thăng đã qua sử dụng không được vượt quá 25 năm.
Dù thị trường hàng không Việt Nam có thể tạo ra những cơ hội sinh lợi, nhưng sự phức tạp trong quy định có thể là một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp nước ngoài mong muốn khởi nghiệp trong thị trường này. Với kiến thức sâu sắc về thị trường hàng không và khung pháp lý liên quan, Viettonkin có thể cung cấp hướng dẫn quý giá cho các đối tác của chúng tôi và giúp bạn tập trung sức lực vào doanh nghiệp của mình. Hãy cùng nhau hợp tác!
